Dassault Falcon 20
Компания Дассо (Dassault) начала разработку легкого административного самолета с двумя турбореактивными двигателями совместно с компанией Аэроспасьяль (Aerospatiale) (впоследствии Сюд-Авиасьон (Sud-Avation).
Сборка опытного экземпляра началась в январе 1962 г. Опытный самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан со стреловидными крылом и оперением, фюзеляжем круглого сечения и убирающимся трехопорным шасси с носовой опорой. Серийный самолет поднялся в воздух 4 мая 1963 г. и был в течение короткого периода времени оснащен двумя турбореактивными двигателями Пратт-Уитни (Pratt & Whitney) JTF12A-8 тягой 1497 кг (3300 фунтов), установленными на пилонах по бокам хвостовой части фюзеляжа. Он получил обозначение Дассо Мистер-Фалькон 20 (Мистер — во Франции, а Фалькон — для продаж на экспорт). Впоследствии самолеты были переоснащены турбовентиляторными двигателями Дженерал Электрик (General Electric) CF700, которые стали стандартной силовой установкой. В Северной Америке эти машины продавались под наименованием Фэн Джет Фалькон (Fan Jet Falcon).
Самолет Falcon 20 нашел как гражданское, так и военное применение, и заказы достигли почти 500 экземпляров. Первый серийный самолет совершил полет 1 января 1965 г., и первоначальная серия получила обозначение Стандарт Фалькон (Standart Falcon) 20.
На базе этого самолета были разработаны вариант Фалькон 20С с увеличенным запасом топлива и двигателем Дженерал Электрик CF700-2C с такой же тягой 1871 кг (4125 фунтов), как у самолетов Стандарт Фалькон, и Фалькон 200 с более мощным двигателем CF700-2D тягой 1928 кг (4250 фунтов).
В результате установки двигателей CF700-2D-2 тягой 2041 кг (4500 фунтов) появился вариант Фалькон 20Е, а установка дополнительных устройств, создающих увеличение подъемной силы для улучшения взлетно-посадочных характеристик, и дальнейшее увеличение запаса топлива были характерными чертами варианта Фалькон 20F.
Затем началась разработка модифицированного самолета Фалькон 20G, который предлагался компанией Фалькон Джет Корпорэйшн в ответ на техническое задание Береговой охраны США на патрульный самолет средней дальности. Контракт на 41 машину с обозначением HU-25 Гардиан (Guardian) был подписан в 1977 г.
Самолеты HU-25A использовались для поисково-спасательных операций, а варианты HU-25B — для контроля за загрязнением окружающей среды. Вариант HU-25C, оснащенный бортовой ИК-системой FUR для обнаружения целей в передней полусфере, был модифицирован для предотвращения контрабанды наркотиков.
Характеристики:
- крейсерская скорость: 750 кмч
- максимальная дальность: 3300 км
- марка двигателей: 2 x General Electric CF7002D2
Размер самолета:
- размах крыльев: 16.32 м
- длина: 17.15 м
- высота: 5.32 м
Габариты кабины:
- длина салона: 7.42 м
- ширина салона: 1.87 м
- высота салона: 1.73 м
- количество пассажиров: до 10